Il libro “Cento anni di storia Gilera”

Questo libro racconta la storia della Gilera, dalla fondazione ad oggi, attraverso centinaia di foto e documenti in gran parte inediti, in quanto provenienti da collaboratori ed ex piloti Gilera, dall’archivio della famiglia Gilera e del Registro Storico Gilera.
La storia della Gilera inizia nel 1909 con la costruzione della prima moto, il modello VT 317, ad opera del fondatore Giuseppe Gilera.
Seguiranno poi le celebri Quattro Bulloni e la Otto Bulloni, la Rondine, che conquisterà numerosi record del mondo di velocità, e la Saturno.
Nelle competizioni il momento magico della Gilera è negli anni ’50, contro avversari che si chiamavano Norton, Moto Guzzi e MV Agusta.
La Casa di Arcore conquista ben 6 titoli nel campionato delle 500 – il Motomondiale – con Umberto Masetti (nel 1950 e 1952), con Geoff Duke (per tre anni consecutivi nel 1953, 1954 e 1955) e infine con Libero Liberati (nel 1957).
Ma la Gilera vanta anche un altro primato: quello di vincere non solo nella velocità ma anche nelle gare fuoristrada (off road), dominando varie “6 Giorni Internazionale” e gare di Regolarità in Italia e all’estero.
Più recenti sono i successi alla Parigi-Dakar e al Rally dei Faraoni.
Poi, dopo il passaggio di proprietà alla Piaggio, la Gilera nel 2001 ritorna alle grandi competizioni partecipando al Campionato del Mondo 125 con il pilota Manuel Poggiali, che clamorosamente al primo anno conquista il Titolo Mondiale: sono passati 44 anni dall’ultimo trionfo iridato di Liberati.
Ed è storia attuale il ritorno al successo questa volta nel Mondiale 2008, classe 250, con Marco Simoncelli.
Vittorie, queste, che meglio non possono celebrare il Centenario della Casa italiana dei “due anelli incrociati”.

SCALETTA EDITORIALE

• Il ritorno della Gilera alle vittorie mondiali: Manuel Poggiali, Marco Simoncelli
• Giuseppe Gellera, in arte Gilera: la nascita di un mito a due ruote
• Le gare di regolarità: le Sei Giorni e le Valli Bergamasche
• Ritratto di Luigi Gilera, detto “Luisin”
• Il Gilera Club Arcore
• Il Trofeo Ferruccio Gilera
• L’uomo del bosco…
• Le gare di motocross: le vittorie delle Saturno Cross
• Le moto leggere da cross: la scuderia Merlo – Tebaldini
• Le gare di velocità: quando le Gilera erano le moto da battere nel mondo
• Gilera Quattro Cilindri, la regina delle corse
• Essere figli di un campione del mondo
• Profumo di olio di ricino
• Libero Liberati, mio padre
• Le gare di sidecar. I campioni Frigerio, Merlo e i fratelli Milani
• Il ricordo di un grande papà
• Che numeri faceva il suo Saturnone!
• I record mondiali di velocità e l’abbandono delle corse
• I record di velocità del 1957, giorno dopo giorno
• I piloti privati: l’esempio di Paolo Campanelli
• La Gilera Argentina e la tragedia di Ferruccio
• La produzione del dopoguerra
• La Gilera durante la Seconda Guerra Mondiale
• Le moto militari: la VLE, la Marte e la Saturno
• … come una piccola città universitaria
• Le maestranze Gilera: fedeltà e spirito di collaborazione
• L’inizio del declino della fabbrica negli anni ’60
• I grandi magazzini statunitensi Sears
• La prima occupazione di fabbrica del 1960
• Il “Comitato promotore ripresa lavoro” costituitosi in azienda
• La nuova ondata di scioperi
• L’avvento del Gruppo Piaggio nel 1969
• L’acquisto dei cespiti della Moto Gilera
• Le Gilera rimaste nel cassetto…
• La chiusura della Gilera di Arcore nel 1993
• Descrizioni tecniche delle principali moto, dalle origini ai giorni nostri
• La Gilera oggi, pioniera dei tre ruote e della moto automatica
• Il ritorno alle gare sotto l’egida Piaggio
• Le principali vittorie della moto Gilera
• Il progetto culturale Piaggio Fondazione, Archivio Storico e Museo
• Il Registro Storico Gilera